罐式车作为重要的物流设备,在汽车运输业中的应用极为广泛。目前,我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中,主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质量利用系数低、车辆油耗大,且罐体容易生锈腐蚀而污染环境,因而,欧美日等发达国家和地区从20世纪20年代就开始尝试使用铝合金罐车,以替代碳钢罐车。
在全球能源和环境压力不断增加的大背景下,追求汽车轻量化已经成为汽车行业的发展趋势,也是推动我国商用车持续、健康发展必由之路。目前,世界各国的汽车企业都围绕节能、节材、环保、降低成本以及提高动力性、经济性、可靠性、安全性及舒适性等基本功能,开展新技术、新材料、新工艺、新产品的研发工作,其核心就是实现汽车轻量化。
铝合金罐式车的优势综合来看有以下几点:
(1)安全性高
第一、危化(爆)品属于易燃易爆危险品,所以安全性是考量油罐车的重要指标。铝合金罐车由于上装重量较低,所以重心低,不易翻车,更加安全;从行车安全性考虑,铝合金罐车碰撞时惯性小,制动距离减少;
第二、不可燃材料、不产生火花,更低的静电积聚,采用铝合金罐体,有利于将油品装卸和运输过程中产生的静电及时传导走,减少了事故发生的概率;
第三、对路面破坏少,政府一直希望降低路面维护成本;
第四,能够通过变形来吸收碰撞产生的能量,且不会突然的被撕裂。
(2)运营费用更低,自重轻,有效载重高,投资回报快
由于铝合金罐车相对碳钢罐车自重更轻,减轻了运输过程中燃油的消耗和对轮胎的磨损,从而减少了日常运营费用和维护费用。通过减轻车体自重而增加了有效载荷,运输同样数量的货物可以让车辆少运若干班次。
(3)耐腐蚀性好,使用寿命长
耐腐蚀性强,15-20年是铝合金罐车的典型使用寿命。铝罐车表面会形成一层致密的氧化铝,有效阻止大气和潮气的侵蚀,油罐车不会因生锈而污染油品。无需油漆和涂任何防护层,节约维护费用。罐体清洗容易方便,表面能够长期保持光亮美观,有助于提升企业形象。
(4)产品性能优,外形美观
罐体采用铝合金型材,延展率好,强度高;采用分仓技术能兼容多品种物料存储运输;采用封闭灌装系统,比传统装卸效率提高1倍以上。研究表明,车辆在空载情况下,60%的燃料消耗来自于车的自重,车辆每轻1T,每10KM可省0.6L的汽油。铝罐车减重了4吨,在整个使用周期节油的经济效益是非常可观的。
(5)更好的燃油效率和降低CO2的排放,更绿色环保,符合国家节能减排政策,经济和社会效益好
根据欧洲铝业协会的研究报告显示,整车质量与单车燃油耗呈正向变化关系。单车总质量每减轻1t,那么车辆运行100km可省0.6L柴油。按照我国道路安全法规定,车货总重不得超过55t。在规定总重的前提下,要想提高运输总量,总能从车辆轻量化入手,从而增加其有效承载力获取更好的经济效益。从增加收益角度出发,采用铝合金罐体,运行车辆比碳钢灌体的车辆承载约多3t,仍然以120000km/年的里程计算,运输费为人民币0.5元/km.t,每年可额外增加收入约人民币18万元,可以看出使用铝合金罐体的经济效益非常可观。
同样,根据欧洲铝业协会的研究报告显示,整车(寿命期限内)每使用1kg铝合金,可减少二氧化碳排放28kg。以此来算,如果使用铝合金罐体,整车重量减轻5t,可总共减少二氧化碳排放140t;美国研究表明,在欧四标准下,没办公里油耗Y与车身质量X的关系式:Y=0.003X+3.3434,汽车质量没减少1000千克,油耗下降7%-10%,同时二氧化碳、氮氧化物的排放量也将下降,环境将得到极大的改善,社会效益明显。
(6)回收价值高
一个5t成品铝合金制成的罐体,到罐体报废时,按照目前国际市场上铝的价格,仅罐体回收就有约8万人民币。
随着国内企业一些代表着国际领导技术水平的油罐车的陆续下线,中国油罐车行业在全球的地位随之发生着巨大的变化,各国对我国油罐车产品的需求不断加大。汽车轻量化是汽车发展的总趋势,而铝合金的大量使用是汽车轻量化最主要的方式之一。铝合金在罐体上的应用,使罐车在轻量化上效果显著,经济效益、环境保护、社会效益非常可观,是一件利国利民又利已的事情,根据铝合金罐车在欧洲和北美使用的经验。由此可见,铝合金罐车是中国罐车发展的必然趋势。
综上所述,笔者认为无论从经济效益、安全性,还是从环境以及社会效益来说,铝合金罐体有无可比拟的优越性,铝合金罐式车是实现高端化、轻量化、节能环保化的必然选择。